Bonjour, j'ai acheté hier un RR 8.1 de 2010 en promo / destockage pour ma femme. Le VTT a l'air relativement bien equipé pour le prix. J'ai revissé quelques vis qui en avaient besoin et affiné quelques réglages. Cependant j'ai quelques Petites questions? Le VTT est vendu de série avec la chaîne à une attache rapide SRAM ? Combien de temps faut-il aux plaquettes équipant les Juicy 3 pour freiner efficacement car la ils sont longs, durs et peu efficace (comparé à des hayes 9 de 2005) Il y a aussi un très très leger voilage d'un des disques Ainsi que quelques questions sur la fourche dans le topic entretien / fourche RR 8.1 Encore qq manip à faire comme par exemple couper 4-5 cm de la tige de selle pour les passages techniques et régler les questions de la fourche et.... Go pour une petite sortie enduro tranquille Sportivement !

ALors, que des questions!!

- La chaine, très simple à regarder, la chaine est normalement grise et les attaches rapides Sram sont toujours e couleur "or", ça devrait se voir en moins de 2 secondes ;)

- les plaquesttes, il faudra les roder, donc d'ici quelques temps, ca va devenir bon ;). Il sont se déglacer d'eux même ;)

- Les disques, un peu normal, pareil ,il faut qu'ils se rodent, en montant en température après plusieurs freinages appuyé, il devrait se remettre en ligne ;)

- Pourquoi tu veux couper la tige de selle, sur le 8.1, elle rentre intégralement dans le tube du cadre ;)

Bonne balade à vous 2 ;)

ps: le 8.1 n'est pas très adéquat pour faire de l'enduro, mais vous le sentez comme ça, pourquoi pas ;)

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- et B'twin 5 Classic pour.... euh....... la campagne!!!


Pédaler dans la semoule, d'accord, mais pédaler quand même!!!

Une bonne question, ça... Pourquoi tu veux couper la tige de selle, alors qu'il suffit de la rentrer dans le tube de selle ? ;) Et à quoi tu as vu que le disque était voilé ? Si c'est parce qu'il frotte légèrement sur une des plaquettes, pas de souci à avoir, c'est en fait normal.

Bonsoir, concernant la tige de selle, NON, elle ne rentre pas integralement dans la tige de selle, et si je veux la couper, c'est tout d'abord pour rassurer / facilité le passage de certaines zones à fort D- en passant le centre de gravité, bas, derrière la selle... Je passe les détails :-) Concernant la chaîne, oui oui, je connaît chaîne et attaché rapide gold SRAM, très pratique et à posséder obligatoirement lors de toute sortie un peu longue ( sans oublier le dérive chaîne -> un qui est bon qui me suit partout est: Un "lezyne stainless 12") Ce que je voulais savoir, si de base, (d'usine) les chaînes des vélos btwin sont vendus avec une chaîne equipé d'une attaché rapide. Concernant l'enduro, pourquoi ne conviendrait-il pas ? Quel est le profil pour ce type de VTT, sachant que ma femme est une débutante et que l'on souhaite faire des sorties peu engagées ? Merci beaucoup pour vos réponses :-)

Hmm... On peut faire de l'enduro avec un VTT de XC, mais ce n'est pas l'idéal. Certes, la pratique enduro peut être un peu plus exigeante pour le matériel que le XC, en raison des descentes, mais on n'est pas non plus au niveau du DH en la matière, et les cadres de XC ne sont pas faits en verre ; cela passe donc sans problème.

A Chamonix, le centre UCPA local utilisait cette année des GT Avalanche (des modèles de XC d'entrée de gamme), et il est même envisagé de les conserver l'année prochaine compte tenu de leur excellent état.

Le truc, c'est que l'équipement, par contre, peut nécessiter quelques ajustements, notamment le frein avant : un disque de 180mm est indispensable.

Bref, je pense que le 8.1 passera sans problème, si tu lui montes un disque de 180mm à l'avant.

Concernant la tige de selle, j'en reste étonné. Le tube de selle est censé être plus long que la tige... A moins que ce ne soit pas le cas sur la taille S, que tu as forcément prise puisque c'est pour ta femme ?

Bah en enduro, tu tires sur beaucoup de composant: frein, fourche, jantes surtout...

Il peut le faire, mais va y avoir de l'entretient et des composants qui lâcheront à coup sur au fur et à mesure qu'elle évoluera dans cette discipline.

Pour la chaine, la meilleur réponse reste de descendre à la cave et de le constater par toi même sa présence ou non ;)

J'ai une question pour toi: c'est quoi pour toi l'enduro??

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Merci pour vos réponses rapides :-) Pour moi, l'enduro, c'est des sorties de 30-50 km, avec au min 1000 Mètres de D+, des passages techniques à 15% de D- et un peu de vitesse sur de bonnes caillasses... Je suis loin d'avoir le niveau des personnes qui me doublent comme des malades avec des VTT de DH,, mais c'est juste pour voir du pays, me dépenser, me changer les idées, avoir de bons coups d'adrénaline par moment. Je ne ferais pas avec ma femme, 50% de ce que je fais avec des amis ou seul. :-). On fera de la rando, des sous bois, des routes forestières, chemins, chtites Descentes, des passages en ville avec des marches... Je roule depuis 1 an avec un trek fuel ex 7 qui me montre ces limites qu'avec sa fourche de 100mm.. Concernant la taille du cadre, elle mesure 1.65 et on m'a plutôt conseillé de partir sur un M, ce que l'on a fait. On m'a dit + stable mais un peu moins maniable... Qu'en pensez vous ? Je ne m'y connaît pas dans les tailles adéquates avec ce type de cadre... Merci

Concernant la tige de selle, elle est limitée en descente à cause de la vis supérieure du porte gourde... Et j'ai 4.5 cm de tige de selle qui dépasse du cadre.... Concernant la chaîne, c'est bien une affirmation, j'ai une attache rapide SRAM doré sur la chaîne de mon vélo neuf ! C'est normal ? Sur la fourche ( la rock shox recon silver tk 100mm de débattement ... Bref ! La fourche d'origine) j'ai quelques petites incompréhensions : 1. Le lock au guidon fait bien tourner le bouton sur la fourche mais ne la verrouille pas ( elle est un tout petit peu plus dure et un peu moins de débattement mais pas de lock comme sur ma réba ou une fourche "normale" qui se bloque Y a t il une manip à faire ou est-ce un défaut de fabrication ? 2. Le débattement Max que j'ai pu obtenir est de 70mm en appuyant tout mon poid sur un gros freinage avant en levant un peu roue arrière ... Ils sont passé où les 25 - 30mm restant :-) 3. Comment règle-t on la dureté de la fourche ? Car elle est plus adaptée à mon poids (85kg mais pas celui de ma femme (50kg). Y a t il une valve pour dégonfler / gonfler la fourche ou faut il changer un ressort ? Ça fait plein de question, desolé et merci pour votre patience :-)

Le vendeur a été juste dans son explication : effectivement, à 165cm, ta femme est entre deux tailles théoriques, la S et la M.
Moi, à 175cm, je suis entre M et L, et je confirme, pour avoir eu un RR 8.1 M et un RR 5 L que la taille plus petite est effectivement plus maniable et plus joueuse, tandis que la taille L est plus stable et plus rassurante.

Cela dit, j'aurais plutôt conseillé la S à ta femme, car la morphologie des femmes est différente de celle des hommes, notamment en matière de proportions. Et à taille corporelle également, une femme a plutôt besoin d'un VTT plus petit que celui d'un homme.
Ce n'est pas pour rien que certaines marques conçoivent des VTT spécifiques à la gent féminine, notamment (et je ne parle pas de ces VTT loisir au tube supérieur rabaissé pour faciliter l'enjambement avec une robe).

En outre, pour une pratique enduro où certains passages sont technique, une plus grande maniabilité est plutôt appréciable.

Bon, après, si elle est à l'aise dessus, c'est l'essentiel.

Pour la tige de selle.... Ah oui, je me disais bien aussi !! J'avais retiré les vis quand j'ai essayé sur mon propre RR 8.1, donc forcément...

L'attache rapide de chaîne est évidemment fournie avec. C'est un petit accessoire qui est livré avec toutes les chaînes SRAM (enfin, en général), et qui s'avère fort utile également en cas de démontage.

Concernant la fourche :
  - sur ma Tora (le modèle précédent la Recon Silver TK), le lock-on fonctionne très bien et bloque parfaitement la fourche. Peut-être que le câble du Poploc n'est pas assez tendu ?
  - il semble que Rock Shox laisse une petite marge dans le débattement réel des fourches, pour qu'elles puissent également supporter les gros chocs qu'il leur arrive de subir. Je suppose que ça aide également à ce que les pilotes les plus lourds puissent les utiliser pleinement sans les détruire trop vite. Ma Tora n'atteint pas non plus les 100mm, mais ne pose pas de réel problème dans son fonctionnement (même si je pense qu'une Reba pourrait avantageusement la remplacer) ;
  - la dureté de la Recon Silver, et des fourches à ressort en général, ne se règle pas, il faudrait couper ou rallonger le ressort pour ça. En revanche, la précontrainte se règle, permettant d'établir le SAG (taux d'affaissement du VTT, pilote dessus et sans rouler), sur le fourreau gauche ; de même que la vitesse du rebond, sous le fourreau droit.