Bonjour à tous,
Après des années de pratique de vtt, je viens de faire l'acquisition d'un forme 3 car  depuis quelques temps je n'utilisais plus mon vtt que pour faire de la route ce qui explique mon choix.

Pouvez vous me dire si les crevaisons sont fréquente avec de pneus si fins et cela va peut être vous paraitre étrange, mais je ne sais pas réparer une crevaison, connaissez vous une petite vidéo qui pourrait me l'expliquer. D'autre part, est-il utile de partir en rando avec une bombe anticrevaison, est ce efficace?

Merci de vos avis et de votre aide. et surtout excellentes fêtes de fin d'année à tous.

Thierry

Salut Thierry, Pour répondre dans l'ordre à tes nombreuses questions... Ce n'est pas la taille du pneu qui le rend fragile (sinon tu imagines que les routiers crèveraient souvent) mais une combinaison de plusieurs facteurs : - le bon niveau de pression (pour éviter les pincements notamment) - le bon entretien (vérification a minima une fois par mois de tes pneus pour en vérifier l'état et retirer éventuellement les petites pierres incrustées) - la bonne compatibilité de tes pneus avec ta pratique. En l'occurence, le Forme 3 est pour faire de la route, ce n'est pas un VTC, donc si tu ne t'aventures pas sur des chemins ou sentiers, tu ne devrais pas rencontrer de problèmes. Attention, les pneus de faible section se gonflent davantage que les pneus de VTT (regarde bien les conseils de pression sur le côté). Pour réparer les crevaisons, tu as les conseils de M. b'Twin : http://www.btwincycle.com/FR/reparer-un-pneu-creve-115302117/, ou cette vidéo (une parmi tant d'autres) : http://www.youtube.com/watch?v=JdMSWK42nTk. Je n'utilise pas de bombe anti-crevaison donc je ne peux pas répondre à ta dernière question. Bonnes fêtes ! Benoit

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     Live and let ride!

bonjour Benoit;

merci pour ces conseils avisés.

Bonnes fêtes et bonne route.

Thierry

Bonsoir ! La crevaison effectivement dépend de beaucoup de facteurs. Sur la route, c'est surtout le fait de rouler sur des objets coupants, qui sont plus divers qu'on peut l'imaginer !!! Aux bouts de verre endémiques sur les pistes cyclables, on peut ajouter les petits morceaux de silex (imparables) dans certaines régions (pour moi c'était du coté de Bordeaux), les branches d'arbres tombées, les ronces rampantes et... les coquilles de moules cassées dans les ports, de vraies lames de couteau ! (Ce sont les mouettes qui les cassent sur la chaussée... sympa) Ne pas crever dépend aussi beaucoup des pneus. Pour ma part, c'est Schwalbe marathon, dessus depuis un an et demi, et rien, alors que sur des vittoria randonneur, c'était tous les trois jours. Je ne pense pas que les divers artifices à mettre dans les pneus soient très efficaces, en plus ça alourdit le tout. Sinon, patience, chambre à air de rechange, et démonte pneu, les derniers Btwin sont fort efficaces d'ailleurs (pas pour moi, mais pour les copains !). Un truc d'ancien aussi tiens, qui ne marche que sur les pneus lisses de route, la chainette anticrevaison...

Bonsoir,

Les explications de Benoit sont on ne peut plus claires ! J'en profite pour pousser un nouveau "coup de gueule" (il y avait longtemps !!mdr...) : Le Forme 3 est un excellent vélo, dont ma femme s'est équipée. C'est un super vélo de randonnées qui satisfera les plus exigents (tes) .

Les utilisateurs de ce genre de vélo sont adeptes des pistes cyclables...et c'est là que je voulais en venir : les pistes cyclables sont souvent abandonnées par le service de la voirie et on y retrouve toutes sortes de détritus et bien sûr les pneus routes pâtissent plus que ceux de VTT ou de VTC beaucoup plus rustiques. Je pense qu'il est utile d'ajouter, en intermédiaire, une bande Kevlar dite anticrevaison. Mais, attention la série Forme est à usage exclusivement route. Et, ne relâchons pas notre pression sur les pouvoirs publics pour la création et, surtout, l'entretien des pistes cyclables....

La bombe anticrevaison est un leurre coûteux, il vaut mieux apprendre à réparer et à transporter des chambres de rechange. Si on part loin, un pneu tringles souples dans une poche ou, mieux un sac de guidon, sera une sage précaution (tu coupes ton pneu tu n'as pas l'air malin !!).

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Sans Cap...Tous les Vents sont contraires .

Je rejoins ton point de vue cyclohc sur les "pistes cyclables" qui n'ont de cyclable que le nom.
D'ailleurs, je les zappes, trop de trous et d'objets abandonnés dessus.

Question crevaison, j'ai toujours avec moi une bombe B TWIN anti crevaison qui permet de parer au plus urgent et rentrer chez soi.

Maintenant il y a des jours avec et sans, souvenir d'une sortie où j'ai crevé au bout de 10km et de nouveau 25km plus loin...
Même des mois sans où l'on peut connaitre en 4 sorties 4 crevaisons ce qui entraine une véritable psychose et être tranquille le reste de l'année.

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Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles (SENEQUE)

Pour limiter les crevaisons, comme il est déjà expliqué par d'autres il faut gonfler les pneus à la bonne pression mais surtout la vérifier une fois par semaine ou bien avant chaque sortie pour éviter les crevaisons par pincement.
D'autre part, ne pas attendre que les pneus soient complètement carrés pour les changer.
Perso je préfère les changer un peu plus souvent pour ne pas être embêté sur la route.
Enfin,éviter de frôler les caniveaux ou on retrouve des morceaux de verre ou de ferraille. 

Bonjour à tous , l’étanchéité des pneus est un sujet épineux qui date, avec ses astuces/combines en tous genre , alors...permettez moi, d' apporter ma pierre à l'édifice, lol! Donc : pour une étanchéité presque parfaite c'est à dire 98,09% (parce que étanche à 100%, ça existe pas) pourquoi ne pas badigeonner avec du lait , le cerclage du pneu tubless ou avec chambre ... posez vous la question ou mieux essayez d'enlever une étiquette sur une bouteille de champagne ( j'ai dis champagne parce que je suis de la Marne, lol!) ça adhère dur!!! je vous dis ça ...mais chuttttt, je vous ai rien dit ! _________________ Le rire est une chose sérieuse avec laquelle il ne faut pas plaisanter. http://albatard.e-monsite.com

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Heu ayant été collectionneur d'étiquettes de bouteille ou oenographophile (ma plus ancienne était une romané-conty de 1916), je peux t'assurer que les étiquettes collées à l'ancienne donc au lait se décollent rien qu'avec un bain d'eau chaude de même pas 5 minutes  et même à l'eau froide mais c'est un peu plus long par contre ayant aussi vendu du champagne (Pierre moncuit à Epernay), je peux t'assurer qu'en champagne aucun producteur ne colle encore au lait mais bel et bien avec un produit chimique maintenant...

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> "L'homme intelligent a de commun avec l'imbécile de croire que celui qui ne pense pas comme lui est un imbécile."
>De retour sur deux roues, ça fait du bien!!!
>Mon site: www.jessejames.sitew.com

Salut jessejames, tout à fait cela fait belle lurette que plus aucuns vignerons colle ses étiquettes de cette façon, ça collait soit mais, le meilleur restant l'eau savonneuse(vitres teintées de voiture), mais sur un pneu tôt ou tard quoiqu’on fasse, fuite il y aura !

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