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A FAIRE :
- trouver si en VTT tous les disques sont en acier Inox voir en carbone ou s'il existe des disques en fontes. Ceci changera la donne concernant certaines plaquettes.
- chercher des indicatifs précis de coûts sur les grandes marques.
Petite précision sur ces éclairages. Ils ne sont là que pour vous aider à y voir clair. Rien de replacera l'avis de votre spécialiste qui a pu tester de nombreux types de plaquettes, ni l'avis d'autres personnes que vous savez compétentes. Il ne s'agit que d'une compilation d'informations que l'on a pu trouver à droite et à gauche sur la moto et le VTT.
Il ne faut pas non plus oublier que "certaines marques qui commercialisent des plaquettes organiques sont bien meilleures que les plaquettes frittées d'autre marque". En bref, rien de remplace l'expérience ! Que ce soit la votre ou celle de votre bouclard !
SEMI MÉTALLIQUE
Usage : XC / randonnée / free ride / enduro / All Mountain,
Durée de vie : moyenne à longue
Divers espèces, il s'agit d'un mélange métalique / organique, métalique / métalique, suivant différentes nuances. Excellent freinage. D'après ce que j'ai lu sur la moto et un peu sur le VTT, il s'agit vraiment de la meilleure matière, attention toutefois en cas d'utilisation DH, ça chauffe beaucoup (préférer des disques ajourés), et elles peuvent se vitrifier.
Coût : faible à élevé
MÉTALLIQUE
Usage : XC / randonnée / All Mountain / Enduro,
Durée de vie : longue,
Bon freinage, idéal pour conditions difficiles (humides et boueuses ...) /!\ Fort transfert de chaleur : NE PAS utiliser en descente /!\ Les disques sont trop faibles et entrainerait une surchauffe. (comparé à la moto) préférer des disques ajourés.
Coût : élevé ?
ORGANIQUE
Usage : DH (et tout le reste...), freingage très puissant, mais durée de vie très limitée, Beaucoup moins de transfert de chaleur et aucun risque de vitrification. Durée de vie : S'use à une vitesse semble t'il faramineuse en situation humide
Coût : faible
Update :
http://www.toutsurlamoto.com/lefreinage.htm
Les plaquettes organiques sont de conception ancienne mais n'empêchent pas la performance. Elles sont fabriquées à base de fibres métalliques et sont généralement riches en graphite. Les plaquettes en métal sont plus riches en alumine. En fait, les plaquettes comportent un grand nombre de métaux (bronze, cuivre, fer...) et la composition joue énormément sur le freinage.
Pour une moto puissante, on aurait tendance à proposer des plaquettes métal. Mais ces plaquettes sont chères et très abrasives, elles usent beaucoup plus rapidement le disque et elles ne conviennent pas aux disques en fonte. Les plaquettes organiques quant à elles sont largement suffisantes au moto de faible cylindré. Elles ont l'avantage de ne pas trop user le disque mais en général, elles sont moins efficaces. Peut être que les plaquettes semi-organiques, qui est un mélange des deux, seraient un bon compromis.
Mais attention, certaines marques qui commercialisent des plaquettes organiques sont bien meilleures que les plaquettes frittées d'autre marque. Donc pour bien choisir les plaquettes, il suffit de savoir en quoi est fait son disque (car s'il est en fonte ca ne laisse pas le choix) et de lire la presse ou encore mieux de demander à d'autres motards.
Update 2 :
http://xxxophe78.free.fr/plaket.php3
Les plaquettes ... frittées ou organiques ?
Il existe sur le marché 2 types de plaquettes:
 Les frittées,
sont fabriqués avec une majorité de matériaux métalliques. Sensibles au glacage (la surface en fondant forme une fine pellicule), celles ci doivent se regénereravec le contact du disque. C'est pourquoi, il vaut mieux privilégier avec ces plaquettes des disques trés ajourés (nombreux troux sur la surface du disque).
Avantages:
- Une meilleure qualité de freinage comparée aux plaquettes organiques.
- Freinage plus progressif.
Inconvénient:
- La surchauffe induite par le matériau (transfert de la chaleur vers le liquide). Ce matériau est strictement déconseillé par Magura, par exemple.
- Usure plus rapide
- Le surcoût à la fabrication.
Les organiques
Les plaquettes organiques sont fabriquées sans métaux. Il existe plusieurs qualités de plaquettes en fonction de la composition de ces plaquettes (vert, rouge, or).
vert pour une durabilité moyenne et un freinage optimum (XC), rouge pour un freinage trés puissant mais une faible durabilité (DH-Freeride) et or pour pour une longue durabilité (XC-rando)
Avantages:
- moins chères
- Moins de transfert de chaleur.
- Adaptabilité: les différentes qualité de plaquettes permettent de s'adapter trés précisément à votre utilisation.
- usure moins rapides que les plaquettes frittées. (NOTE PERSO : JE SUIS PERSUADE DU CONTRAIRE AU VU DE TOUT CE QUE J'AI LU)
Inconvénient:
- progressivité
Update 3 :
http://www.bikeradar.com/forum/viewtopic.php?p=16052666
Pas grand chose si ce n'est une courte répétition de ce qui a été dit.
Scott Scale 80 2008 + juicy 7 + mavic Xland et mon vieux RR 500
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Voilà un début de réponse ;)
SEMI MÉTALLIQUEUsage : cross country /
randonnée / free ride, durée de vie moyenne, excellent freinage. MÉTALLIQUE
Usage : cross country /
randonnée, durée de vie longue, bon freinage, idéal pour conditions
difficiles (humides et boueuses ...) /!\ Fort transfert de chaleur : NE
PAS utiliser en descente /!\ CÉRAMIQUE
Usage : ???
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Plaquettes en céramique cela n'existe pas, disques je veux bien mais pas les plaquettes.Pourquoi: Parce que la céramique est un revêtement moins sensible à la chaleur d'où l'utilité pour les disques
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donc si je comprend bien semi métallique pour l'été et métallique pour l'hiver que sa comviens le plus!
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C'est ça davendu'
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c quoi celle ou c marqué plaquette organique???
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Je me suis trompé, je voulais dire organique, j'édit le premier post (je pensais en même temps à un pote qui bosse sur les supra conducteurs... M'enfin bon...)
Scott Scale 80 2008 + juicy 7 + mavic Xland et mon vieux RR 500
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Organique c'est encore plus moux que les semi métallique et donc encore plus court durée de vie ;)
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Encore une fois je me retourne sur la moto, qui est la base des freins à disque ^^
Modèles piste ou kevlar : vantées à des fins marketing, il faut se méfier des plaquettes « racing » souvent plus chères. Selon le pourcentage de kevlar, elles ne deviennent efficaces qu’à partir d’une température de 150 à 200 °C, rarement atteinte en usage routier.
En clair, elles seront le plus souvent moins efficaces (et plus dangereuses) que de simples organiques.
Deux grandes familles de plaquettes s’opposent : organiques (ou céramiques) et métal fritté (ou sinter).
L’atout des dernières réside en leur dureté (qui augmente leur longévité) et leur température de fonctionnement plus importante (600 °C contre 400 °C pour des organiques).
Cette caractéristique les rend idéales pour les parcours riches en freinages. Pour une utilisation moto-boulot standard, l’organique convient à merveille.
Avant de monter du métal fritté, il faut s’assurer que vos disques le supportent bien sous peine d’entamer leur surface.
Un peu plus loin on peu lire :
Précaution :
Disques en fonte : attention, ils supportent mal les plaquettes en métal fritté. Prenez donc connaissance de la nature de vos disques.
Longévité :
La composition de la garniture est primordiale. L’organique, plus tendre, s’use plus vite que celle en métal fritté.
L’épaisseur de la plaquette : plus elle est importante et plus il faudra de freinages pour arriver au bout.
Efficacité :
Le métal fritté : son atout majeur du n’est pas tant d’offrir un freinage plus puissant que de posséder une plage d’utilisation plus large (jusqu’à 600 °C). À préférer pour les parcours sollicitant beaucoup les freins (sous réserve de compatibilité avec votre disque). Le métal fritté offre aussi un freinage jugé en général plus progressif par nos essayeurs.
L’organique : en usage routier traditionnel, ces plaquettes n’ont pas à rougir en termes d’efficacité pure.
En bref, l'organique c'est pour de l'enduro, du XC pure en condition boueuse humide, mais j'en vois pas l'intérêt. Le mieux étant le métal fritté, mais attention, ça chauffe...
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n'ayant pas eu des explications aussi fourni il y a quelque années lors du changement de mes plaquette sur mes hayes j'ai mis des métal fritté au lieu des organique et je confirme qu'un disque pas prévue pour des plaquettes métal fritté va être râper et dégrader rapidement en plus le freinage seras médiocre.
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