J'utilise mon Trail7 pour aller travailler (25 km par jour). Afin d'éviter de transpirer j'ai décidé de le motoriser avec un kit Golden Motor de 250 W avec régulateur de vitesse (30 km/h sur plat). Vous trouverez dans la galerie quelques photos de mon vélo équipé (Coût 600 €).

600 € seulement ?
Avec le moteur monté dans la roue, la batterie, le contrôleur, les câbles, les boutons de commande, le chargeur de la batterie ?

Sinon, je trouve plus rentable d'acheter un VAE tout équipé, avec le contrôleur à l'abri, la batterie intégrée et protégée par une clé, un cadre et des pneus dimensionnés plus large, le respect de la loi (Présence d'un détecteur de pédalage), pour juste un peu plus cher.

Par exemple un Hilltech Richard Virenque à 800 euros.

J'ai un VAE avec moteur sur le pédalier, 8 vitesses, de gros pneus,  fourche suspendue, apte au tout-chemin et à la montagne, batterie et contrôleur bien à l'abri du vol, grand confort, qui me sert pour aller au boulot, qui m'a coûté 1150 euros. Euh, je ne fais que 9 km par jour, mais j'ai quelques séquelles d'un accident qui nuisent à mes performances cyclistes.

http://cyclurba.fr/velos/482/velo-electric-bike-compy-de-teith-inovations-techniques.html

 Il durera bien le double d'un bricolage sur base Triban Trail + Goldenmotor.

Bonjour J'ai tout d'abord acheté un vélo équipé d'un moteur Easy Bike que j'ai rapidement abandonné pour 3 raisons: 1 Cadre standard incompatible avec mon 1m85 2 Mécanique de mauvaise qualité (Rien à voir avec le Trail 7) 3 Comme je roule à 28 Km/h de moyenne sur le plat je n'avais aucune assistance au delà de 25 km/h et je devais vaincre l'effort résistant du moteur. J'ai décidé d'acheté le kit à 600 € qui comporte le Pedelec. Je ne l'ai pas encore installé. Il comporte de plus un Cruise Controle qui permet de régler la vitesse. 2 options sont offertes: poignée d'accéklération rotative et manette de commande au pouce (J'ai choisi cette option installée sur la gauche du cintre) Il comporte plusieurs sécurité et un antivol electronique (Bloquage de la roue et alarme en cas de secousse) La batterie est verrouillée sur le rack du porte bagages par clef Il comporte un klaxon electrique avec commande au cintre. Le moteur ne fait que 3,5 kg. Lorsqu'on roule sans assistance la résistance est très faible. Le Trail 7 a des pneux larges VTC. L'autonomie est de 70 km. Il n'y a donc pas de comparaison possible entre mes 2 vélos. JCo

Je comprends mieux. Finalement c'est un kit complet  où pratiquement tout est prévu pour un prix très raisonnable. Est-ce qu'il y a une alimentation pour un phare à diodes ?

Ce qui m'ennuie avec les kits, c'est que beaucoup sur Cyclurba ont eu divers ennuis, pas toujours avec une garantie pour remplacer la partie défectueuse. Il n'est pas toujours facile de fixer tout sans vibration (surtout la batterie et le contrôleur), et il faut une bonne fourche rigide pour supporter le moteur avant.

Où as-tu acheté ce kit, est-ce via E-Bay ?

Sinon mon VAE se débride instantanément en détournant l'aimant du détecteur de la vitesse de rotation de la roue arrière.  Il est assez grand (largement pour moi qui fait 1m78).  L'assistance continue jusqu'à environ 35 km/h. Je n'ai pas voulu acheter un VAE bas de gamme, de ville, avec une faible gamme de vitesses. 

Hier je suis sorti sur la neige et les pneus larges (26" x 2.0) étaient bien utiles.