J'adore ce topic !

Félicitations Diabo' !

Avant de parler des autres, je mets ma vision ! Faut être sincère !

J'ai piloté un TS GIANT XC acheté d'occaz, et qui avait 6 ans... Bonne tenue, joueur, limité en D-. Facile d'entretien, bien conçu, avec des roulements sur le système de l'amortisseur arrière. Super confortable. Poids light, et cadre ultra résistant avec peu de marquage peinture sur la cadre... je fais vite le tour !

Je suis revenu à D4 avec l'obtention d'un D4 RR9.2, acheté via la possibilité de différer sur plusieurs mois le montant, et au vu de 2 sauces équipés en système N.E.U.F.

Mes pensées ?

Bonne tenue, mais têtu ! Pour le rendre plus joueur, j'ai opté pour des MAXXIS Advantage niveau pneus. Et là ? Ch'ui revenu à un comportement joueur... Une vraie araignée ! De gauche à droite en pleine D-. En pleine vitesse ? Aucun désagrément, tellement tenance, qu'il est sur des railles ! Pour le rendre aussi confortable que GIANT, j'ai baissé de 10 psi la pression préconisé sur l'amortisseur arrière (en PSI la valeur de votre poids)... Et là ! La clavagasse ! La seule chose que je lui reproche ? Les axes de l'amortisseur arrière ! Le supérieur et l'inférieur sont à graisser tous les 2 mois ! Graisse à roulement prévu contre le sel ! Le hic ? LE SAV Bron m'a signalé que je n'avais pas à les toucher sous peine de casser la garantie ... B'Twin, pouvez vous m'éclairer ? ... Ce sont des éléments, au même titre que la chaine, à classer dans du consommable et donc d'usure. Ainsi, l'entretien via l'apposition d'huile et de graisse est préférable !

Résumé ? GIANT face à RR ?

Ben... Quelques composants de meilleures études en faveur du GIANT...
Sur le terrain, le RR met à la ramasse le GIANT XC !
Beauté ? Y a pas à dire, mon D4 RR 9.2 est superbe !
Peinture ? La balle est à GIANT qui ne s'écaille pas lors d'un impact pierreux !

A choisir entre GIANT et RR ?

Mon RR, bien-sur ! Il me correspond !

L'opinion des autres ?

Les inconnus ? Je m'en cogne le coquillard !
Les Sauces ? Certes moins amoureux que moi sur ces RR, mais reconnaissent le matériel ! Et puis ils n'ont pas le choix ! Ch'ui pas toujours devant ! Mais ch'ui jamais derrière !

B'Twin, dans ma société, j'ai contaminé mes collègues de travail. Ils sont 4 à posséder un système 9. Et cela contre 2 VTT d'une autre marque.

Merci pour ce beau post Viking.

J'imagine que le problématique de graissage de l'amortisseur arrière s'applique également au 9.1.

Quels endroits faut il vérifier / graisser en priorité ?

A +

Benoit

PS Et vive b'Twin / RR !

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Moi cette été ai roulé avec ds mecs qui avait des lapierre, cannondal, yeti ,giant enfin plein de marque différent et que ce soit en monté ou single cassant mon 8.1 semi rigide a toujour repondu present et souvent dans le peloton de tete c pas le velo c souvent le mec dessus qui fait la différence

 

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                                                       Force et honneur

Je ne peux que vous rejoindre dans vos propos avec mon SPORT 3
Le monde de la route est encore plus élitiste.
Je ne compte plus les regards dédaigneux quand j'arrive à une sortie organisée, qu'ils sont fiers sur leur SCOTT, CERVELO, LAPIERRE , BIANCHI et j'en passe...
Ils le sont moins quand je reste dans leur roue, l'air de rien.
Eh oui, comme dit par AFOND66, c'est pas que le vélo mais le bonhomme dessus aussi qui fait le vélo..
Mais c'est vrai, rouler en B'TWIN vous met hors caste, à croire que c'est le vélo du nul.
Dommage pour eux

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Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles (SENEQUE)

@benoit76: l'entretient de la suspate ar n'est pas si compliqué, tu vérifie o niveau du Y le roulement du bas (si il accroche/jeu) ensuite tu remonte et il ya des petite rondelle tu regarde si elle ne sont pas deformé puis vient les roulement : selui a la base du cadre je ne le nettoi jamais avec un chiffon pour ne pas faire passé la crasse dedand, j'utilise donc du w40 qui chasse l'eau et lubrifie, pour ce du triangle ar idem w40 puis verife du jeu. Par contre tout se qui est rondelle et boselure nettoie et graisse les avec de la graisse marine (en generale verte, mais totalement insoluble a l'o). J'effectue cette opération tout les 5 sortie "propre" et a chaque sortie boueuse.

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One life , live it

Snif Snif mon 9.1 il est cassé : (

Merci pour toutes ces précisions ! Tu démontes pour le graissage j'imagine ?

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Pour ma part, dans mon entourage, tout le monde trouve mon 8.1 superbe... Aucune critique négative, même de la part de possesseurs de Giant ou Lapierre... ;-)

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Auto Passion Forum

c'est cool ça ^^ je vais venir dans ta région ! lol

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"My life is a Ride, the Ride is my life"

My 8.1 for ever ... !!! :D

@benoit76: tout a fait jdemonte pour nestoyé tou ki lai krakra, ce qui prend une petite heure. ; )

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One life , live it

Snif Snif mon 9.1 il est cassé : (