D 'accord avec Filou quant à ta définition de low cost Jessejames ; pour avoir vu les vtt Rose au salon du cycle je peux t'assurer que c'est très très nettement au dessus de D4 niveau qualité (  Benoit 76  m'en est témoin , on a halluciné sur la taille des tubes et la finition de leurs spads  .
L'économie se fait sur la distribution (uniquement vpc ) mais pas sur la quaité.Idem pour Canyon ;  pour en voir tourner assez souvent ce sont de sacré spads eux aussi.

sur tignes j ai roule en canyon et vraiment super spads c et sur la vpc mes fait peur mais bon le prochain bike que je prend j irai faire un tour en vraix et pas sur un parking ou dans les rayon d 'un magazin

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   police partout justice nul part

Il faut aussi voir ce que signifie "low cost".
Si on s'en tient à la définition stricte du terme, soit "bas coût", les b'Twin, Nakamura, et autres marques VPC strictes rentrent bien dans ce cadre : ce sont des vélos produits à des coûts réduits grâce à différents paramètres (production de masse, réduction des intermédiaires commerciaux, réduction des frais marketing, et...).

Le problème, c'est que le terme de "low cost" laisse aujourd'hui penser à des produits qui ne proposent que le strict minimum pour répondre aux exigences, sans plus. Les domaines de l'aviation civile (avec EasyJet ou Ryanair qui retirent toute sorte de service dans le prix du billet, pour le proposer que le transport aérien au prix le plus bas) voire de l'automobile (avec Dacia, qui propose des modèles certes éprouvés et fiables, mais de génération antérieure aux Renault) ont beaucoup aidé à se forger cette idée.
Mais ni Nakamura, ni b'Twin, ni Cayon, ni Rose, etc... ne peuvent être considérées comme des marques minimalistes (même si nos Rockrider ont parfois un train de retard sur les grandes marques, les RR 8XC et 9.9 étant là pour nous rappeler que b'Twin conserve un peu de son dynamisme).

Donc, bas prix oui, mais basse qualité non. Le terme de "low cost" divise...

Ah, et sinon, je ne suis pas d'accord avec le fait que les gros tubes soient signe de qualité. Je préfère un tube fin et travaillé à un gros tube rond. Mais c'est vrai que la tendance actuelle chez les marques est à l'oversize, parfois à outrance.

Merci alteo, en effet circuit court, vpc etc pour moi on est dans le low cost, ce qui est loin d'être synonyme de basse qualité. Pour ce qui est des tubes, en effet le diamètre ne peut être un signe de qualité: il n'a qu'à voir la production des cadres acier (sobre ...), titane ou meme alu en fait main (ellsworth pat exemple, rien que le tube de selle est en 27.2). Bref, comme on dit, c'est pas parce qu'on a la plus grosse...

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> "L'homme intelligent a de commun avec l'imbécile de croire que celui qui ne pense pas comme lui est un imbécile."
>De retour sur deux roues, ça fait du bien!!!
>Mon site: www.jessejames.sitew.com

Je ne parlais pas uniquement des diamètre mais de la qualité de finition générale des vélos ( soudures  ...) et là on voit totu de suite la différence avec D4 ;)

L'élection du VTT de l'Année doit correspondre à tes envies de pratiquant.

je vote sur qualité,prix, performance.c'est fait

Parler de qualité sur les vélos d'aujourd'hui est un sujet sans fin mais dans l'ensemble les marques proposes toutes aujourd'hui des produits solides et éprouvés, notamment a cause des nouvelles normes en vigueur

Par contre pas encore d'accord avec jess sur les marque qu'il referere au niveau qualitatif Demander a des anciens routiers ou vttistes qu'ils vous parlent des cadres aciers de l'époque et vous rendrez bien compte que les marques actuels qui réédite ces matériaux ne le font pas spécialement dans la qualité et les règles de l'art .

Idem pour les marques pseudo artisanal qui propose souvent des cinématiques vieillissantes vendu a prix d'or mais bien souvent sans aucun service après vente ou presque

A y regarder de pres peu de marques apportes a lors actuel de gros changement sur les suspensions , les matériaux ou les géométries de plus en plus tous les vélos se ressembles ou se copie et ne se différencie qu'a coût de stickers de marques plus ou moins valorisantes.

Moralité aujourd'hui beaucoup trop de marques pour finalement quelle différence ?????

Pour ma part j'ai voté pour l'innovation ,l'efficacité,et le raisonnablement correct au niveau tarif

Bah disons que j'ai cité Sobre pour une question de popularité ( les cadres étant produits en Asie en effet), apres vagabonde, cotic ou vulture ne sont pas très très connus meme si la production est en effet bien au dessus de Sobre...

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A voté: Pour une fois 4 XC dans mon choix (les 2 look très innovants, le mondraker et le niner carbone que j'ai vu en vrai). Le cinquième est le strive, pour moi un enduro très abouti.

1 > Look 920 SLX/Red Metal 3
2 > Canyon Strive ES 9.0
3 > Mondraker Podium Carbon Pro SL
4 > Look 986 RSP X0/Red Metal 3
5 > Niner Air 9 Carbone Race

Ce n'est que mon choix qui n'engage que moi!Personnellement et désolé pour le staff Btwin, même si le 9.9 a l'air bon sur le papier, comme c'est le seul des 84 à ne pas être sur le marché, je n'ai pas voté pour...

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a voté aussi mais pas comme d'autres : BTwin, Nakamura, et d'autres, moi moi le VTT c'est le rapport Qualité Prix, si ça dépasse un mois de smic environ, je considère comme éliminé !

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Scott Scale 80 2008 + juicy 7 + mavic Xland et mon vieux RR 500