Bon, ben moi qui me croyait à l'abri, j'ai le même problème que de nombreux utilisateurs sur d'autres forums :
Cela fait la seconde sortie que j'ai un soucis de "dégonflage" de la pression d'amortisseur.
La première fois c'était en fin de sortie, donc je n'ai pas eu le temps de trop me
poser de question que j'étais chez moi et le 9.3 au garage.
Mais aujourd'hui, j'ai vérifié mon amortisseur avant de partir sur la sortie du b'Twin club, et durant la rando, il a fallu que je regonfle 4 fois encore l'amortisseur.
Et encore ça ne servait à rien puisqu'au dernier gonflage, je remonte sur le vélo, fais deux mètres pour tester, re contrôle, et patatras !

L'amortisseur ne tient plus la pression et s'effondre tout de suite dès queje monte sur le VTT, avec une pression résiduelle sous les 50psi.

J'ai donc dû rentrer plus tôt que prévu, ça fait braire surtout quand le groupe est sympa et que le vélo est "neuf"

si ton vélo est encore garantie chez Décathlon, va a l'atelier pour le faire réparer ou remplacer ;)

---

"My life is a Ride, the Ride is my life" ... moi je roule en RR !!!

Salut, sur mon ER2 j'ai le même soucis mais c'est un dégonflage très lent, le problème est que je roule entre 200 et 250 psi donc regonfler à chaque fois cela prend un temps fou car c'est très dur.
La solution au problème est de changer les joins d'air et de valve de l'amortisseur. Le mieux serait de le remplacer par les nouveau R.S Monarch qui ont la valve fixe cette fois ci !

@ Wyoming : vu que ton achat est récent, pas d'hésitations, direction l'atelier pour une réparation / changement immédiat.

---

     Live and let ride!

Moi aussi j'ai dut changer plusieurs fois d'amorto.

 Le 1°, c'est le corps de l'amortisseur qui se dévissait, libérant le joint torique du coté du pied d'amortisseur (coté valve) : dégonflage instantané dans un grand"pshiiiiii".

Le 2° perdait la pression lentement, comme le tiens.

Le 3° .... et bien, en fait, c'est le 1° qui a été revisé, mais qui avait le même problème. Je l'ai reconnu car j'avais écris ma pression d'air dessus.

Le 4°, qui à l'air neuf, à l'air de fonctionner normalement. Bien que après quelques sauts de marches et changement de hauteur de selle, j'ai un SAG plus important. A surveiller !!!

Le SAV te le changera sans aucun souçis, vu que c'est un problème connus chez Rock Shox.

Tiens nous au courant de la suite

Bien,
Alors les nouvelles :
Le 9.3 est déposé chez D4 Plaisir, réception rapide à l'atelier, mais beaucoup de tapotage sur l'ordi sans trop expliquer ce que le tech faisait (Philippe).
Puis il prend des mesures et m'explique qu'il va devoir envoyer le VTT au centre régional pour le changement car il voulait au départ commander l'amortisseur pour faire le changement en magasin.
Apparemment  ce n'était pas possible, le RS Monarch 3.1 n'est plus en stock dans aucun D4 de France (vu sur l'écran)

J'espère que le vélo ne va pas revenir "bigné", c'est ma seule crainte.
D'après ce que j'ai compris, le centre régional est Brétigny-sur-Orge.
Rendez-vous jeudi prochain au plus tard, normalement.

Croisons les doigts pour que tout se passe bien...

Wyoming95 Philippe est très bien et très pro même si le dialogue n'est pas trop son fort il est un passionné et aime voir les clients Décathlon repartirent satisfait et content!!!!!!

Justement Philippe m'avait dit que maintenant il protège bien les cadres avec de nouvelles protections et de nouveaux chariots !!!!!

---

Le vélo c'est çà qu'c'est bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ce qui compte dans le ride c'est un bon KIFFE !!!!!!!!!!!!!!!

Je n'en doute pas Senna78, que Philippe soit un pro.
C'est l'impression qui'il m'a donné, bien que les mots échangés soient peu nombreux :-)
Je ne fait que remonter un FAIT, histoire que si nos petites aventures sont lues par les têtes pensantes Oxylienes qu'ils sachent ce qui peut être amélioré pour une meilleure satisfaction client

Le problème est archis connu la preuve rockshox a supprimé la valve orientable pour 2011 . La dernière solution reste a mettre un joint torique légèrement plus gros ou de demander un échange pour un modèle de cette année . Beaucoup de marques ont connut pareil déboire en 2010 . Et oui c'est parfois le client qui fait le testeur

Oui filou38, c'est ce que j'ai fait remonter en disant bien que c'est le modèle d'amortisseur qui est mal pensé et non pas le 9.3. Petit extrait, c'est moi qui parle en premier :
"- C'est apparemment la maladie du Monarch 3.1"
"- Ah ? En même temps je ne vois pas revenir des 9.3 tous les 4 matins"
"- Il ne me semble pas que vous en ayez vendu autant que ça, des 9.3. Par contre le RS Monarch 3.1 équipe de nombreuses marques de cadres..."